177 记挂的兄弟情-《重生之实业巨头》


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    “香港的地铁站口物业每次拍卖,可都是不知道引起多少大财团的觊觎,连还没有完全吞并牛奶国际的置地都不会缺席,我们想参与的话,在资金上面是很难斗得过这些公司的,除非你的和黄或者星河和我一起?”陈天福说道。

    “短时间内不行,也许半年之后可以考虑,而且老爸你也不用想太多,地铁那么多站口,每个站口附近又有那么多地皮,置地、太古也不可能全拿下来的,只要我们找准时机,还是有机会的。”陈志文说道:“而且英资财团基本上都喜欢购买土地之后进行长期持有,特别是置地,收购了牛奶国际,还在开发自持的物业,而香港的地铁公司与其他地方的不一样,港府是不给补贴的,只能靠着卖地来回收资金,英资这种自己持有的方式完全不符合港铁的利益,短时间之内他们还能靠着自己的资金来支撑住,长时间下去绝对是行不通的,相对来说,我倒是觉得华资的威胁更大一点。”

    全球绝大部分地方的地铁建设都是由政府参与投资,以后的运营,一般情况下也是有政府补贴的,因为钻地铁隧道、购置地铁以及未来的维护运营都是非常耗钱的,靠着以后那点一人几块钱的营收根本就赚不回来。

    但地铁是不能涨价的,涨价了人家都跑去坐公交或者打的了,再说,地铁本身的目的,就是为了缓解地面上的交通,从整个社会层面来看还是赚的,所以必须要支付补贴,后世的内地,一个城市每年都是动辄几十亿的补贴。

    但香港比较奇怪,也许是为了遵守所谓的“自由经济”,港府不会拨款来修建地铁,但会将地铁站附近的地皮交给香港地铁公司来运营,以地养地铁,是这条策略的核心逻辑。

    原本的香港地铁应该在1973年就开始修建,但正好碰到了地产危机及全球石油危机,地皮卖不了高价自然就只能延缓,到了1975年,才开始慢慢动工,不过也才刚开始,这种大型项目,前期准备的时间至少需要一年左右时间,到了76年下半年,香港地铁公司旗下的各处地皮菜开始大规模拍卖,之前也只是小儿科,为了筹集开工的费用罢了。

    也因此,一些英资能够垫钱获得港铁的地皮,但长时间之后根本就吃不消,在原先的历史上,自1977年之后,地铁站的诸多物业基本上就被各类华资地产组成的财团所获得,包括长江实业、恒隆地产、鹰君地产等等,地铁站物业的房价增长速度是超过其他地方的,这些华资在其中也是赚的盆满钵满。

    “算了,分一杯羹就行了,就算是你,也不可能拿下太多的地皮,太过贪心只会引起其他地产公司组团对抗了。”陈天福笑了笑说道。

    “知道,我们也没那么大财力,接下来,和黄的主要精力将会开发红磡的那块土地,地铁这一块,老爸你参与的话我也就不管了,你缺钱的话,我们再商量。”陈志文说道。

    既然老爹是要将恒义打造成未来地产五虎级别的公司,那陈志文还是很愿意在背后推一把的,正好也可以省去自己还需要操心太多地产的精力,陈天福的能力也许不如李嘉成,但都是在地产市场上混的,基本规则还是会的,也比英资强多了,在资金充足,方向明确的情况下,没理由斗不过其他几家华资地产公司。

    再说,香港的华资地产公司目前还不是在垄断香港的90年代,大家基本上都是相互克制的,不会进行内耗,倒不是因为团结,而是因为赚钱的地方太多了,就算真的盯上了同一个项目,谈不妥的话最后九成会合资经营。

    “红磡那块地皮,最近有些新闻已经在报道了,你有把握从港府口中拿下吗?”陈天福问道。

    “十足把握,其实就是投入多少钱的问题罢了。”陈志文笑了笑说道。
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